大白鯊

一哥裝的低溫水龜 , 怠速閥很容易髒(冷) [  一直循環 ,風扇一直打, 耗油
原廠設定引擎工作溫度 80~90度  這樣符合省油,比較不容易積碳

71度 水溫適合用在引擎有改裝, 幫助快速散熱
原廠82度水溫在引擎沒改裝之下,夠用

打個比方
引擎改裝使用原廠82度水龜, 怠速停紅燈,高速行駛後,溫度往往會破百
82度水龜 會跟不上導致高溫的引擎 而飆高溫度 [ 風扇 循環系統 會很早下課

71度水龜剛好可以緩衝溫度飆高 , 就算跟不上改裝引擎釋放溫度,至少拉高 71度->82度->93度
溫度還不至於會破百

如引擎沒改, 用原廠82度水龜 比較經濟實用

大白鯊

轉貼 ! ( 鳳山阿宏)
節溫器  換到不符合廠家設計(低溫型)，
水溫過低  不只有冬天會發生比較耗油!!

夏天也會有可能  水溫太低，
如:使用空調時、跑高速公路、跑郊區........等。

節溫器控制  與  風扇開關起停  溫度差距太多，
水溫忽高忽低也會導致電腦一直修正噴油，
燃燒不完全 油耗也會增加，
水溫  也是  燃油噴射修正參考值之一。

低溫節溫器  跟  標準節溫器  差不了多少錢，
保養廠  換低溫節溫器  不是幫你省錢，
是他們觀念錯誤，
他們認為  低溫冷卻好引擎會比較有力!!

如果真的這麼簡單理論，
那  原廠設計82度節溫器  設計師該打屁股!!

節溫器  控制  水溫，
間接控制  汽缸壁溫度!!

換  低溫節溫器，
相對  汽缸壁溫度會下降，
燃燒室  燃燒火焰  延燒至汽缸壁，
溫度不足而無法繼續燃燒，
這時  汽缸壁周圍混和汽沒燒完，
那就是燃燒不完全  浪費  耗油!!

大白鯊

濠哥 代理KOSO 水溫表 , 便宜好用 準度不輸日本牌
外面汽車百貨也有賣,不過沒另外單賣一條1米訊號線

整組買 還是濠哥賣的划算又省時
可惜已經銷售完畢

一哥 要買要快, 零售1米訊號線很難找, 都賣整組